Коррозии больше всего подвержены несущие пустотелые профили кузова, днище, нижние части дверей, стоек, а также соединения деталей кузова, в том числе места точечной сварки.
Быстро коррозия развивается в скрытых полостях и нижних частях кузова при попадании на поверхности влаги, грязи, солей, кислот.
В связи с этим в процессе эксплуатации автомобиля требуется дополнительная защита: внутренних поверхностей и скрытых полостей кузова – нанесением специальных антикоррозионных составов, а соединений деталей – нанесением уплотнительных мастик.
№ ПП | Наименовние состава | Марка | Рабочая вязкость, в сек, при 20° по ВЗ-4 | Вид разбавителя, растворителя | Режим сушки | |
t, ° С | время, мин | |||||
1 | Автоконсервант порогов | «МОВИЛЬ» | 15–40 | Уайт-спирит, бензин | 20 | 20–30 |
2 | Защитный смазочный материал, невысыхающий | НГМ-МЛ | 45 | Уайт-спирит | 20 | 15 |
3 | Защитное пленочное покрытие | НГ-216Б | 18–22 | Уайт-спирит, бензин | 20 | 20 |
4 | Мастика противошумная | БПМ-1 | высокой вязкости | ксилол, сольвент | 90 | 30 |
(или 24 часа при 18–20° С ) | ||||||
5 | Пластикат полихлор-виниловый | Д-4А | высокой вязкости | – | 130 | 30 |
6 | Мастика невысыхающая | 51-Г-7 | высокой вязкости | – | – | – |
Применяемые материалы для антикоррозионной обработки указаны в таблице. Автоконсервант «МОВИЛЬ» используется для обработки скрытых полостей. Рекомендуется обрабатывать полости через каждые 1–1,5 года. Допускается обработка поверхностей, ранее покрытых нигролом и другими маслами, а также ржавых поверхностей.
Защитный смазочный материал НГМ-МЛ применяется при обработке скрытых полостей. Этим материалом обработаны полости всех новых автомобилей.
Защитное пленочное покрытие НГ-216 Б используется для покрытия частей автомобиля под кузовом.
Мастика противошумная битумная БПМ-1 применяется для защиты от коррозии днища кузова и для уменьшения шума вибрации. Наносят мастику распылением или вручную толщиной 1,0–1,5 мм.
Пластизоль Д-4А применяется для герметизации сварных швов на внешних зонах кузова.
Невысыхающая мастика 51-Г-7 используется для герметизации сочленений кузова.
Во внутренние полости антикоррозионное вещество напыливается способом воздушного или безвоздушного распыления.
При воздушном распылении требуется сжатый воздух с давлением 0,5–0,8 МПа, пистолет-краскораспылитель с бачком, шланги и удлиненные насадки для пистолета. Лучшее качество покрытия достигается при безвоздушном распылении под давлением 4–12 МПа, которое позволяет распылять материалы значительной вязкости.
Ввиду применения сложного технологического оборудования и необходимости высококачественного выполнения работ, обработку открытых полостей рекомендуется выполнять только на станциях технического обслуживания автомобилей.
№№ | Наименование полости | Через какие отверстия | Направление впрыска состава | Дополнительные указания |
1 | Верхняя поперечина передка | Через два отверстия спереди снизу | В сторону поперечины | Снять облицовку радиатора |
2 | Нижняя поперечина передка | Через отверстие для пусковой рукоятки | Вправо и влево | – |
3 | Кожухи фар | Спереди | По всей поверхности | Снять фары |
4 | Передние лонжероны | Через отверстия с моторного отсека | Вперед и взад | Открыть капот |
5 | Стойки брызговиков | Через отверстия с моторного отсека | Вверх и вниз | Открыть капот |
6 | Кронштейн буферов передней подвески | В отверстие в кронштейне | На внутреннюю поверхность | Поднять автомобиль |
7 | Поперечина передней подвески | Через отверстия снизу | Вправо и влево | Поднять автомобиль |
8 | Под передними крыльями | Через отверстие, закрываемое заглушкой | Во все стороны | Снять резиновые заглушки |
9 | Карманы капота | Через передние отверстия внутренней панели капота | Во все стороны | Открыть капот |
10 | Внутренние и наружные пороги дверей | Через овальные отверстия порогов у передних стоек и через отверстия с торцев порогов под арками задних колес | Во все стороны | Снять облицовки порогов у передних дверей и заглушки под арками |
11 | Передние стойки | Через отверстия из салона | Вниз | Снять обивку |
Защита от коррозии скрытых полостей
1. Установите автомобиль на подъемник, снимите детали и обивку, препятствующие доступу в скрытые полости.
2. Промойте водой 40–50° С через технологические и дренажные отверстия скрытые полости указанные в таблице, низ кузова, арки колес до вытекания чистой воды. При этом поворотные стекла должны быть закрыты, опускные – подняты.
3. Удалите попавшую в салон и багажник влагу, продуйте сжатым воздухом все скрытые полости и другие места нанесения антикоррозионных составов.
4. Перегоните автомобиль в камеру для нанесения антикоррозионного состава и поставьте на подъемник. Нанесите распылением антикоррозионный состав в места, указанные на рисунках (см. рис. Скрытые полости кузова (вид снизу) , Скрытые полости кузова (вид справа) и рис. Скрытые полости кузова (вид слева) ).
Скрытые полости кузова (вид справа)
Скрытые полости кузова (вид слева)
5. Опустите автомобиль с подъемника, очистите от загрязнения лицевые поверхности кузова ветошью, смоченной в уайт-спирите.
Восстановление покрытия низа кузова и арок колес
В процессе эксплуатации автомобиля антикоррозионное противошумное покрытие на днище кузова от воздействия гравия, песка, соли, влаги повреждается и стирается. Оголенный металл подвергается коррозии.
На автозаводе на нижнюю поверхность основания кузова и лонжероны для шумоизоляции и защиты от коррозии нанесена мастика БПМ-1.
1. Перед восстановлением покрытия установите автомобиль на подъемник, тщательно осмотрите низ кузова и выявите дефекты покрытия. Очистите от грязи низ кузова, удалите ржавчину шпателем, шкуркой или преобразователем ржавчины согласно инструкции. Обдуйте низ кузова сжатым воздухом.
2. Установите автомобиль на подъемник в камеру для нанесения мастики и снимите колеса.
3. Закройте барабаны и диски тормозов защитными кожухами, изолируйте плотной бумагой и клейкой лентой карданную передачу, глушитель, тросы и другие места, не подлежащие обработке мастикой.
4. Обезжирьте ветошью, смоченной в уайт-спирите, зачищенные до металла места. На зачищенные места нанесите распылителем или кистью грунт ГФ-073 и выдержите 5–10 мин.
5. На дефектные места распылением или вручную (кистью и шпателем нанесите мастику БПМ-1 слоем 1–1,5 мм.
6. В холодное время года мастику перед употреблением выдержите в теплом помещении до повышения температуры не ниже 20° С.
7. Загустевшую мастику разбавьте ксилолом до 3%.
8. Лакокрасочное покрытие, загрязненное мастикой, очистите ветошью, смоченной в уайт–спирите.
9. Просушите мастику при температуре 100–110° С в течение 30 мин или при 18–20° С не менее 24 часов.