1. Для снятия сиденья передвиньте его до отказа назад, выверните винт и отверните гайку болта крепления направляющих к полу. Затем передвиньте сиденье до отказа вперед, выверните винты крепления направляющих к полу и снимите сиденье в сборе.


2. Установку сиденья проводите в обратном порядке.

Панель приборов состоит из металлического каркаса, на который нанесено энергопоглощающее и декоративное покрытие.

1. Чтобы вынуть поврежденное стекло, снимите рычаги стеклоочистителей, окантовку уплотнителя и, нажимая на верхние углы стекла, выдавите его наружу. При этом помощник должен поддерживать стекло снаружи.

Капот 1 навешен на кузов по переднему краю и запирается замком. Привод замка капота тросовый, рукоятка расположена внутри кузова, с левой стороны, под панелью приборов. В открытом положении капот удерживается упором 2.


1. Чтобы снять капот, отсоедините упор и отверните болты крепления петель к капоту.


2. Установку проводите в обратном порядке. Перед окончательным затягиванием болтов крепления петель капота отрегулируйте положение капота, чтобы он располагался в проеме кузова с одинаковыми зазорами. Для регулировки предусмотрены увеличенные отверстия в петлях капота.

1. Отсоедините плоскогубцами ограничитель двери от стойки.


2. Придерживая дверь в открытом положении, выверните ударной отверткой 2 винты 1 крепления петель двери к стойке кузова.

Герметизация обеспечивается применением различных резиновых уплотнителей, уплотнительных мастик, резиновых заглушек для технологических отверстий и тщательной подгонкой сопрягаемых деталей.


Снимая или устанавливая уплотнители с металлическими каркасами не допускайте, чтобы сминался каркас, а на уплотнителях образовывались гофры.

Коррозии больше всего подвержены несущие пустотелые профили кузова, днище, нижние части дверей, стоек, а также соединения деталей кузова, в том числе места точечной сварки.


Быстро коррозия развивается в скрытых полостях и нижних частях кузова при попадании на поверхности влаги, грязи, солей, кислот.


В связи с этим в процессе эксплуатации автомобиля требуется дополнительная защита: внутренних поверхностей и скрытых полостей кузова – нанесением специальных антикоррозионных составов, а соединений деталей – нанесением уплотнительных мастик.

Для сохранения лакокрасочного покрытия кузова длительное время и содержания его в хорошем состоянии, необходимо подбирать полирующие средства, соответствующие состоянию покрытия. При этом, необходимо соблюдать рекомендации по их применению.


В первые два-три месяца эксплуатации автомобиля, мойте кузов холодной водой. Для полировки нового покрытия (до трех лет) используйте безабразивные полирующие средства для новых покрытий.


При эксплуатации автомобиля от трех до пяти лет используйте автополироли для обветренных покрытий, имеющие в своем составе небольшое количество абразивных веществ; после пяти лет интенсивной эксплуатации применяйте автополироли для старых покрытий.

Деформированные поверхности ремонтируют механическим или термическим воздействием на металл, а также заполнением вмятин быстрозатвердевающими пластиками или припоем.


Помятые места оперения выпрямляют, как правило, вручную при помощи специального инструмента (металлических, пластмассовых, деревянных молотков и различных оправок) и приспособлений.


Правку с нагревом используют для осаживания (стягивания) сильно растянутых поверхностей панелей. Для предотвращения резкого вспучивания и ухудшения механических свойств, панели нагревают до 600–650° С (вишнево-красный цвет). Диаметр нагретого пятна должен быть не более 20–30 мм.

Общие правила замены панелей те же самые, что и при замене панели крыши и крыльев.


Швы контактной сварки показаны на рисунках (см. рис. Линии сварки панелей крыши и передка и рис. Линии сварки панелей крыши и задка ).